Истребители 234 иад 1 ВА - кандидаты в штрафники летом 1942
В конце июля 1942 года вышел небезызвестный приказ № 227, в том числе создавший штрафные подразделения, но вот приказ как их создавать, в каких штатах и как применять вышел чуть позже - в начале сентября 1942 года. И при создавшемся "люфте" происходило формирование штрафных подразделений различных форм и организаций - так например в стрелковых дивизиях стали создавать штрафные взвода и роты. Были и у советских летчиков неустойчивые товарищи или те, кто попал в ряд перепетий, которые в глазах командования вело к пути в штрафные подразделения.
В политдонесениях 234 иад удалось найти сведения о направляемых в штрафную эскадрилью вышеуказанных "видов" летчиков. Сам я в этой теме не "копенгаген" (компетентен) - так что если где ошибусь прошу исправлять. Сразу отмечу, что я не знаю была ли при 1 ВА штрафная эскадрилья летчиков-истребителей и при какой иад. Например, по бомберам - есть сведения: создана штрафная эскадрилья на базе 1-й эскадрильи 261 бап (204 бад 1 ВА) как самого опытного. Командир майор Осипенко. На 24.8 направленных в штрафную эскадрилью никакого нет.
Итак в политдонесениях 234 иад сообщается о следующих кандидатурах в штрафники:
старший лейтенант Иванов Степан Иванович. Штурман 513-го иап (временно прикомандированный к 91-му иап) – в бою проявил трусость, отклонялся от воздушного боя (…) 14 августа (1942 г.) возвратился с боевого задания, не выполнив его. В дальнейшем после попытки самоубийства (по версии политотдела 234-й иад симулировал, чтобы избежать ответственности) должен быть отправлен в штрафную эскадрилью. Ранее 1.8.1942 разбил самолет ЯК-1 на взлете (восстановлению не подлежит).
Полная биография - здесь.
Выдержка:
Участвовал в национально-революционной войне в Испании с 14 июня 1937 года по 28 января 1938 года в качестве воздушного стрелка-радиста бомбардировщика СБ 24-й бомбардировочной группы республиканской авиации. Был награжден двумя орденами Красного Знамени (22.10.1937 и 02.03.1938).
После возвращения из Испании окончил авиационное училище летчиков и перешел в истребительную авиацию.
Участвовал в Великой Отечественной войне с 23 июня 1941 года.
Воевал на Западном фронте, был лётчиком 170-го истребительного авиационного полка.
В 1942 году был тяжело ранен.
После излечения был направлен в 513-й истребительный авиационный полк, в котором воевал на Западном фронте до сентября 1942 года.
С апреля 1943 года в звании капитана был штурманом 274-го истребительного авиационного полка. Воевал на Северо-Кавказском фронте, принимал участие в Кубанском воздушном сражении. Воевал на Южном фронте, участвовал в освобождении Украины.
Сбили лично 5 самолетов противника и 2 в составе группы.
27 сентября 1943 года не вернулся с боевого задания. Как выяснилось позже, он был сбит в районе Орехова Запорожской области (Украина) и попал в плен. Находился в концлагере в районе Кривого Рога, а также в других лагерях.
В 1944 году был освобожден.
В 1944 году воевал на 3-м Белорусском фронте в составе 19-го отдельного штурмового батальона. Был награжден медалью «За боевые заслуги».
С февраля 1945 года воевал на 1-м Белорусском фронтах в составе своего 274-го истребительного авиационного полка.
Непонятно, был ли в августе-сентябре 1942 года капитан С.И. Иванов направлен в штрафную эскадрилью, но у него есть период между сентябрем 1942 и апрелем 1943. И как насмешка судьбы - штрафного подразделения он так и не миновал. Хотя там воевал геройски...
Предположительно в начале войны воевал в 57 сбап, затем переучился на истребителя.
В дальнейшем с июля 1943 года воюет в 387 нбап/оавпс (207 гв. оавпс) - множество боевых наград:
Орден Красного Знамени
Орден Отечественной войны I степени (2)
Орден Отечественной войны II степени
Орден Красной Звезды
Как и с капитаном С.И. Ивановым, непонятно был ли младший лейтенант И.И. Дьячков направлен в августе-сентябре 1942 года в штрафную эскадрилью.
*****
лейтенант Армянинов Владимир Алексеевич, командир звена 91 иап: совершил вынужденную посадку из-за остатка горючего – капотирование при посадке. И одна вынужденная посадка из-за потери ориентировки – направить в штрафную эскадрилью. Обычно за одну аварию судили с приговором на несколько лет с отбыванием на фронте - а тут видимо сыграли что две аварии за короткое время. При этом по документам 234 иад 7.8.1942 он совершил вынужденную посадку из-за отказа мотора в районе Б. Кораблино при выполнении боевого задания (самолет требует полевого ремонта) - может позднее разобрались и поэтому в штрафную эскадрилью не посылали?
23.07.1942 был награжден медалью "За Отвагу" - снизили с представления на "Красное Знамя". С 28.12.1943 - начальник парашютно-десантной службы 205 иад/22 гв. иад.
*****
старший сержант Гело/ашвили Михаил Иванович, пилот 91 иап, 9.8.42 вынужденная посадка с убранным шасси – самолет поломан, (причина) полет на увеличенных оборотах – по причине недостатка горючего – в штрафную эскадрилью.
По документам 234 иад он 9.8.1942 из-за недостатка горючего сел вынуждено в районе Шелгуново, 10 км южнее Микулино Городище (аэродром) - выслана техпомощь к самолету, а 10.8.1942 - сбит в воздушном бою в районе Дешовка, летчик выпрыгнул с парашютом в районе Ромино - в дальнейшем выяснилось, что он лежит в госпитале.
В дальнейшем воевал в 203 и 209 иад - подробностей найти не удалось.
В политдонесениях 234 иад удалось найти сведения о направляемых в штрафную эскадрилью вышеуказанных "видов" летчиков. Сам я в этой теме не "копенгаген" (компетентен) - так что если где ошибусь прошу исправлять. Сразу отмечу, что я не знаю была ли при 1 ВА штрафная эскадрилья летчиков-истребителей и при какой иад. Например, по бомберам - есть сведения: создана штрафная эскадрилья на базе 1-й эскадрильи 261 бап (204 бад 1 ВА) как самого опытного. Командир майор Осипенко. На 24.8 направленных в штрафную эскадрилью никакого нет.
Итак в политдонесениях 234 иад сообщается о следующих кандидатурах в штрафники:
Полная биография - здесь.
Выдержка:
Участвовал в национально-революционной войне в Испании с 14 июня 1937 года по 28 января 1938 года в качестве воздушного стрелка-радиста бомбардировщика СБ 24-й бомбардировочной группы республиканской авиации. Был награжден двумя орденами Красного Знамени (22.10.1937 и 02.03.1938).
После возвращения из Испании окончил авиационное училище летчиков и перешел в истребительную авиацию.
Участвовал в Великой Отечественной войне с 23 июня 1941 года.
Воевал на Западном фронте, был лётчиком 170-го истребительного авиационного полка.
В 1942 году был тяжело ранен.
После излечения был направлен в 513-й истребительный авиационный полк, в котором воевал на Западном фронте до сентября 1942 года.
С апреля 1943 года в звании капитана был штурманом 274-го истребительного авиационного полка. Воевал на Северо-Кавказском фронте, принимал участие в Кубанском воздушном сражении. Воевал на Южном фронте, участвовал в освобождении Украины.
Сбили лично 5 самолетов противника и 2 в составе группы.
27 сентября 1943 года не вернулся с боевого задания. Как выяснилось позже, он был сбит в районе Орехова Запорожской области (Украина) и попал в плен. Находился в концлагере в районе Кривого Рога, а также в других лагерях.
В 1944 году был освобожден.
В 1944 году воевал на 3-м Белорусском фронте в составе 19-го отдельного штурмового батальона. Был награжден медалью «За боевые заслуги».
С февраля 1945 года воевал на 1-м Белорусском фронтах в составе своего 274-го истребительного авиационного полка.
Непонятно, был ли в августе-сентябре 1942 года капитан С.И. Иванов направлен в штрафную эскадрилью, но у него есть период между сентябрем 1942 и апрелем 1943. И как насмешка судьбы - штрафного подразделения он так и не миновал. Хотя там воевал геройски...
*****
младший лейтенант Дьячков Илья Иванович, командир звена 91 иап. В политдонесении 234 иад сообщается, что летчик отказывается летать из-за болезни глаз, но врач говорит, что годен. Написано, что направляется в штрафную эскадрилью.Предположительно в начале войны воевал в 57 сбап, затем переучился на истребителя.
В дальнейшем с июля 1943 года воюет в 387 нбап/оавпс (207 гв. оавпс) - множество боевых наград:
Орден Красного Знамени
Орден Отечественной войны I степени (2)
Орден Отечественной войны II степени
Орден Красной Звезды
Как и с капитаном С.И. Ивановым, непонятно был ли младший лейтенант И.И. Дьячков направлен в августе-сентябре 1942 года в штрафную эскадрилью.
*****
23.07.1942 был награжден медалью "За Отвагу" - снизили с представления на "Красное Знамя". С 28.12.1943 - начальник парашютно-десантной службы 205 иад/22 гв. иад.
*****
По документам 234 иад он 9.8.1942 из-за недостатка горючего сел вынуждено в районе Шелгуново, 10 км южнее Микулино Городище (аэродром) - выслана техпомощь к самолету, а 10.8.1942 - сбит в воздушном бою в районе Дешовка, летчик выпрыгнул с парашютом в районе Ромино - в дальнейшем выяснилось, что он лежит в госпитале.
В дальнейшем воевал в 203 и 209 иад - подробностей найти не удалось.
*******
капитан Александр Иванович Руденко, командир эскадрильи 248 иап - 23 августа 1942 года: в 248 иап в 1 вылет в 8,15 ведущий командир эскадрильи коммунист Руденко взлетев, забыл закрыть возд. кран запуска мотора, стравил воздух, шасси не убрал, бросив группу, пошел на посадку, не воспользовался аварийной системой, садился с большим промазом без щитков и тормозов, в панике вмазал в канаву и сломал самолет. Вообще очень растерян, легко теряет самообладание. Отстранен от полетов и возбуждено ходатайство о переводе в штрафную эскадрилью за паникерство и трусость.
25.8.1942 - в 248 иап летчик Руденко переведен в штрафную эскадрилью. ??? Получается штрафная эскадрилья была при 248 иап???
В дальнейшем у летчика интересная судьба - попал в плен, бежал, партизанил - полностью здесь.
По обстоятельствам плена:
25.8.1942 - в 248 иап летчик Руденко переведен в штрафную эскадрилью. ??? Получается штрафная эскадрилья была при 248 иап???
В дальнейшем у летчика интересная судьба - попал в плен, бежал, партизанил - полностью здесь.
По обстоятельствам плена:
Руденко Александр Иванович, 1907 года рождения, уроженец Сталинградской (ныне Волгоградской) области, капитан, командир эскадрильи 248-го истребительного авиаполка 234-й истребительной авиадивизии 1-й Воздушной Армии. В Красной Армии с 1932 года, призван горвоенкоматом города Москвы. Член ВКП(б). Согласно советских донесения и приказа о пропаже без вести "8 сентября 1942 года сбит в воздушном бою над территорией противника, выпрыгнул с парашютом". В действительности это произошло несколькими днями ранее, 2 сентября в районе Сычевки Смоленской области. В шталаг люфтваффе доставлен 22 октября 1942 года, получил лагерный номер 1247 (единственная в ОБД зеленая карта). Правда, в этом немецком документе почему-то указан как Михаил, а не Александр. Дальнейшую его судьбу реконструируем по наградному листу на орден Красного Знамени от октября 1945 года (это уже примечательно применительно к тем, кто был в плену):
"За время пребывания на Центральном фронте в составе 248 ИАП с 07.42 г. по 09.42 г. в должности командира эскадрильи Руденко Александр Иванович произвел 68 успешных боевых вылетов на самолете Як-7б на сопровождение бомбардировщиков, штурмовиков и боевую разведку.
2 сентября 1942 г. при выполнении боевого задания был сбит зенитным огнем противника в районе Ржев-Сычевка, получил сильные ожоги рук и лица, выпрыгнул на парашюте и был взят в плен. Находился в немецком плену с 02.09.42 г. по 12.04.44 г., после чего бежал и присоединился к партизанскому отряду им. Чапаева соединения Героя Советского Союза подполковника Черного и 21 июля 1944 года с группой других летчиков соединился с частями Красной Армии. Прошел проверку при 174 спецлагере НКВД СССР.
За время пребывания в партизанском отряде с 17.04.44 г. по 30.05.44 г. принимал участие в организации крушения одного воинского эшелона на железной дороге Луков - Брест...
Кроме вышеуказанных заданий т. Руденко Александру Ивановичу поручались отдельные задания по боевой разведке, все задания выполнялись аккуратно и в срок (из копии боевой характеристики партизанского отряда).
С 11.44 г. т. Руденко Александр Иванович находился в 13 запасном истребительном Авиационном полку в должности заместителя командира АЭ по летной подготовке. Несмотря на полуторагодичный перерыв в летной работе быстро вылетел на самолетах УТ-2 и Як-1 с вполне удовлетворительной техникой пилотирования.
В настоящее время т. Руденко приказом БАР(ановического)ВО № 057 от 29.09.45 г. уволен в запас КА по состоянию здоровья."
Отдельно отметим пометку на наградном: "Имеет тяжелое ранение".
Находясь в 13-м ЗИАП, капитан Руденко получил еще и медаль "За оборону Москвы", которая была ему вручена 14 ноября 1945 года (правда, как сказано выше, он уже был ранее уволен в запас).
Более точно установить этапы в плену до побега и место его совершения не представляется возможным из-за отсутствия персональной немецкой карты.
Умер в 1975 году.
"За время пребывания на Центральном фронте в составе 248 ИАП с 07.42 г. по 09.42 г. в должности командира эскадрильи Руденко Александр Иванович произвел 68 успешных боевых вылетов на самолете Як-7б на сопровождение бомбардировщиков, штурмовиков и боевую разведку.
2 сентября 1942 г. при выполнении боевого задания был сбит зенитным огнем противника в районе Ржев-Сычевка, получил сильные ожоги рук и лица, выпрыгнул на парашюте и был взят в плен. Находился в немецком плену с 02.09.42 г. по 12.04.44 г., после чего бежал и присоединился к партизанскому отряду им. Чапаева соединения Героя Советского Союза подполковника Черного и 21 июля 1944 года с группой других летчиков соединился с частями Красной Армии. Прошел проверку при 174 спецлагере НКВД СССР.
За время пребывания в партизанском отряде с 17.04.44 г. по 30.05.44 г. принимал участие в организации крушения одного воинского эшелона на железной дороге Луков - Брест...
Кроме вышеуказанных заданий т. Руденко Александру Ивановичу поручались отдельные задания по боевой разведке, все задания выполнялись аккуратно и в срок (из копии боевой характеристики партизанского отряда).
С 11.44 г. т. Руденко Александр Иванович находился в 13 запасном истребительном Авиационном полку в должности заместителя командира АЭ по летной подготовке. Несмотря на полуторагодичный перерыв в летной работе быстро вылетел на самолетах УТ-2 и Як-1 с вполне удовлетворительной техникой пилотирования.
В настоящее время т. Руденко приказом БАР(ановического)ВО № 057 от 29.09.45 г. уволен в запас КА по состоянию здоровья."
Отдельно отметим пометку на наградном: "Имеет тяжелое ранение".
Находясь в 13-м ЗИАП, капитан Руденко получил еще и медаль "За оборону Москвы", которая была ему вручена 14 ноября 1945 года (правда, как сказано выше, он уже был ранее уволен в запас).
Более точно установить этапы в плену до побега и место его совершения не представляется возможным из-за отсутствия персональной немецкой карты.
Умер в 1975 году.
****
Как видно из текста даже то, что в политдонесениях 234 иад писалось что 5 летчика отправляются в штрафную эскадрилью - с большой вероятностью ни один из них туда не попал. При этом непонятно направление двух последних летчиков - тут видимо сыграл стечение обстоятельств.
Жду исправлений и дополнений!!!
Жду исправлений и дополнений!!!